本文摘要：公共团体于1938年在德国沃尔夫斯堡降生，旗下产物耐用且价钱亲民，因此在许多地方都获得国民车称呼。在21世纪初期公共品牌想攻占更高端的市场，推出家族旗舰车型辉腾及首款SUV途锐，今天着重解说一下后者。这两者虽然都剑指高端市场，但途锐并没有接纳全手工打造，而是将成本更换成强大的底盘及优异的四驱结构。 初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年历史，三款产物迭代，回首之前会感受到初代车型更具有话题点及故事。

公共团体于1938年在德国沃尔夫斯堡降生，旗下产物耐用且价钱亲民，因此在许多地方都获得国民车称呼。在21世纪初期公共品牌想攻占更高端的市场，推出家族旗舰车型辉腾及首款SUV途锐，今天着重解说一下后者。这两者虽然都剑指高端市场，但途锐并没有接纳全手工打造，而是将成本更换成强大的底盘及优异的四驱结构。

初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年历史，三款产物迭代，回首之前会感受到初代车型更具有话题点及故事。初代途锐车型基于团体的PL71平台举行研发，从设计之初的目的就是将越野及公路性能举行兼顾，在看似相悖的条件中找到平衡。

它装配了前后双横臂式的独立悬架，并提供空气悬架及电控减振系统，另有家族引以为傲的4Motion四驱系统加持。这套机构在低速四驱模式下可以提供2.7倍扭矩放大功效，资助越野脱困。此外，途锐部门车型（或选择越野包）还配有更为强大的4×Motion四驱系统，拥有中央及后桥差速锁，在极端情况下能把100%（理论值）动力通报到前轴或者后轴，越野能力在承载式车身中可谓压倒一切。

初代途锐在海内提供多种动力版本，排量为3.2L及 3.6L的V6车型；排量为4.2L的 V8车型；另有排量为6.0L的W12发念头。除此之外，外洋市场上初代途锐另有2.5T、3.0T及5.0 T的柴油车型可供选择。

多说一句，途锐W12来自于公共汽车个性化部门(VW Individual)，在奥迪Q7、宾利添越及劳斯莱斯库里南上市之前，途锐是市场中唯一一款装配有12缸发念头的豪华SUV车型。途锐高光时刻2006年，在英国伦敦西南部的Dunsfoid机场，途锐R50拖动一架重达155吨的波音747-200型客机前行了150米，这一举动可谓惊动全球。R50搭载一台5.0L V10TDI柴油发念头，最大扭矩到达了850N·m，数值在其时可谓十分炸裂。

拖动飞机所用的就是一台普通的量产R50，它的动力、变速箱以及悬架均没有经由改动。在拖行途中为保持途锐这台R50不翻车，车内还装载约4.3吨重的压舱物，车子总自重就已经凌驾7吨。而被拖行的这架波音747，拥有500多个座位，11个卫生间以及完整的起落架，只是将四台涡扇喷气发念头拆除卸走。

只管如此，它的体重还保持在155吨。在运动事后，官方则说过：“这次测试让我们有一些失望，因为我们不能找到一架更重的飞机...” 从中不难看出官方对其实力的信心。途锐小细节1、部门车型在车顶带有可运动的横置行李架，为利便装载可手动调治横杆的距离，在不用的情况下可以将其合并在一起。这样一来车尾就拥有了一个“扰流板”，视觉效果较为炫酷及具有个性，只是对于有限高的地方一定要注意。

2、部门途锐车型前排宁静带调治为电动调治，控制开关集成在座椅调治面板上，操作时十分优雅、便捷，只是换代后的车型都将其取消，略显遗憾。不行否认，初代途锐是注重品质、低调且富有内在的车型，拥有着较强的实力，只是品牌认知度不及疾驰、宝马等豪华品牌而已。如果你对初代途锐具有情怀的话，不妨关注一下其二手产物。

对于购置初代途锐，我建议将眼光投掷在末期车型，其车源价钱已经降至12万元上下。虽然会有一定养车及维修成本，但这个价钱买一台6缸、四驱、入口SUV它不香吗?。

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