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全球汽车销量榜单Top30:卡罗拉第一,哈弗和五菱神车上榜

更新时间  2022-03-16 00:05 阅读
本文摘要:全球知名汽车媒体focus2move日前宣布了2019年全球汽车销售排行榜,在Top 30的排行榜中,国产车只有两款半的车型入围,其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地隧道道的自主品牌车型,而另外“半款”国产车则是由上汽公共自主开发,主要在海内销售的朗逸。数据泉源:Focus2move。其数据泉源于全球凌驾300个渠道,包罗当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。

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全球知名汽车媒体focus2move日前宣布了2019年全球汽车销售排行榜,在Top 30的排行榜中,国产车只有两款半的车型入围,其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地隧道道的自主品牌车型,而另外“半款”国产车则是由上汽公共自主开发,主要在海内销售的朗逸。数据泉源:Focus2move。其数据泉源于全球凌驾300个渠道,包罗当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。

卡罗拉稳居冠军,TOP10没有中国车丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售结果,加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉,不仅继续了丰田质量可靠、油耗较低的优点,在驾驶辅助、车联网等前瞻设置上也有较大的提升,一他日系车技术守旧的传统。

同时卡罗拉在海内的姐妹车型---雷凌,同样体现不错,每个月都能为广汽丰田孝敬凌驾2万台的销量结果。福特F系列皮卡以1070234排名第二,它是全球最脱销的皮卡,也是北美市场销量最高的车型。皮卡车型深受北美消费者的喜爱,与海内皮卡定位相对较低差别,福特的F系列皮卡设置较高,驾乘舒适性不错,同时因为越野能力较强,通过性堪比SUV车型,是北美家庭的购车首选。

但特斯拉公布的纯电动皮卡Cybertruck,在造型、性能上向F系列皮卡提倡了挑战。据悉,福特即将公布更高性能的F系列纯电动皮卡来举行抗衡,未来北美皮卡格式会否发生改变现在尚难过知。作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型,RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三,以931852台得出结果夺得全球销量最佳的SUV车型。

RAV4在海内之前体现得不温不火,但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代,相信未来在海内的销售也会迎来一波新的热潮。第四至第十的划分是本田思域、公共途观、Ram皮卡、丰田凯美瑞、公共高尔夫、雪佛兰Silverado皮卡,其中仅有我们熟知的公共途观一款SUV车型。

在海内合资SUV市场,途观也是一棵常青树,虽说其在2019年体现没有那么疯狂,但和其同平台的探岳分管了师兄的重任,二者正在配合扛起海内合资品牌SUV冠军的大旗。此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado,和福特F系列皮卡一样,是两大品牌销量和利润的重要泉源。

美国民众对于皮卡的疯狂,让北美三大汽车品牌保有在全球规模的存在感。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现。至于公共的神车高尔夫的入围Top 10也算通情达理,作为小钢炮的代名词,高尔夫性能强劲,操控扎实,是年轻人追求驾驶兴趣的不二车型。中国两个半神车入围Top30,哈弗H6和五菱宏光上榜在focus2move的排行榜上,哈弗H6排名第24,相比于去年的23位下滑一位,但仍然是自主品牌中体现最好的一款车型。

作为海内连任很多多少年的SUV单一车型销售冠军,哈弗H6恒久以来一直是毫无争议的SUV霸主,但随着海内汽车市场转冷以及公共探岳、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起,哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不外,哈弗在不停更新并保持H6产物力的同时,也正在开发和推出更多可以资助H6分管销售压力的车型,现在来看,F7和M6正在快速崛起,与H6携手配合捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座。另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光,在2019年全年销量榜单中排名第29位,值得注意的是,和去年的21位排名相比,五菱宏光下滑了8位。

海内汽车行业不景气,叠加汽车消费升级,使得五菱宏光以致整个上汽通用五菱的销量泛起大幅下滑。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上,全新的车标以及更为时尚的外观,但要更高定位的新宝骏去负担起之前五菱宏光的体量和份额,上汽通用五菱要做的另有许多。此外另有一款车值得一提的就是公共朗逸,在Top30中排名15,它同时也是海内单一车型的销量冠军。

虽然挂着公共的标志,但朗逸也算是上汽公共自主开发的车型。凭借着中庸的造型,德系的品质以及头顶公共品牌光环,朗逸成为上汽公共的销量支柱,并恒久攻克海内乘用车销量排行版榜首。从最早的PQ平台到如今的MQB平台,朗逸的低成本运作模式让上汽公共赚的盆满钵满。

朗逸的乐成,让上汽公共的体系能力获得德国的认可,并走出了一条与一汽公共差别的门路:即一汽公共引入原汁原味的公共车型,而上汽公共对公共车型举行本土化开发,并到场到像Passat这样车型的前期开发历程中去。卖得最好的SUV是这几款在Top30榜单上,除了上面提到的几款车型,SUV车型另有大家熟悉的现代途胜、日产逍客、起亚 Sportage、雪佛兰探界者、马自达CX-5、日产Rogue、疾驰GLC以及日产奇骏X-Trai,等等。这其中,日、韩系占了相当大的比例,尤其是日产,有已经在海内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中,算是这一阵营中最大赢家。

对于日产来说,当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后,日产会否从原来在产物上的激进退回之前的守旧而放慢产物的更新以及新车型的投放,也是各方的一个看点。豪华品牌仅有疾驰GLC一款车型跻身销量前30,奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹。豪华品牌紧凑型SUV在产物力上差异不大,更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不外随着换代的X3知名度的不停提升,造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的体现。

现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV,一直是其销量的主要支撑,不错的外观,富厚的设置是其最大的卖点所在;而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV,尤为不易。探界者在海内体现平平,而与探界者同平台的别克昂科威,现在也都等候着更新换代,从产物力上和日系、德系SUV还是存在一定的差距。

在上榜的SUV车型中,紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说,保证SUV产物力是维系品牌销售体现和市园地位的头等大事。从全球规模的销售体现看,现在日系SUV的领先优势较大,其质量稳定性以及油耗体现现在更受消费者的青睐,而这些都值得自主品牌在做产物开发时候去着重关注。

自主品牌在这张榜单上的体现就差强人意,撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈,SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑,自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75 plus、吉祥博越、荣威RX5、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦,不外它们相比于H6来说,都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气。

此外,对于这些SUV来说,在专注海内市场的同时,也需要将触角尽快广泛外洋市场,特别是当前海内汽车市场短期似乎见顶的情况下,谁能更好地营好外洋市场,意义越发重大。


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